記者從交通部科技司獲悉，由交通部科技司組織編寫的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將于近期提交部長辦公會(huì)。按照工作計(jì)劃，該發(fā)展戰(zhàn)略將不晚于今年8月印發(fā)，這將是國內(nèi)第一部通過政府文件形式出臺(tái)的智能交通發(fā)展戰(zhàn)略。

    該發(fā)展戰(zhàn)略提出，建成能夠基本適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展需求的智能交通體系、關(guān)鍵技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系以及產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域、大規(guī)模的智能交通集成應(yīng)用和協(xié)同運(yùn)行，讓智能交通成為提高運(yùn)行效率和安全水平的主要手段。細(xì)化戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化四個(gè)重點(diǎn)。其中，產(chǎn)業(yè)化是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)，而營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破是關(guān)鍵。

    該負(fù)責(zé)人介紹，產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)重要方面是推動(dòng)政府管理部門掌握的大量路況、氣象等動(dòng)態(tài)信息有序開放。

    在關(guān)鍵技術(shù)方面，該發(fā)展戰(zhàn)略明確支持?jǐn)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)獲取、人車路船岸信息交互、交通的數(shù)據(jù)分析處理等關(guān)鍵技術(shù)；集成應(yīng)用方面支持公共交通服務(wù)和城市交通協(xié)調(diào)管理、交通運(yùn)行監(jiān)管與應(yīng)急處置、出行便利化和信息服務(wù)、貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和優(yōu)化。

    該發(fā)展戰(zhàn)略主要面向公路、水路和城市交通，不涉及民航、鐵路等其他交通運(yùn)輸方式，但在多式聯(lián)運(yùn)、綜合樞紐、綜合交通信息服務(wù)等方面，充分考慮各種交通運(yùn)輸方式的有效銜接。

    城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快，不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國交通領(lǐng)域的三大難題。統(tǒng)計(jì)顯示，我國城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國外城市人均道路面積15-20平方米的水平；同時(shí)，城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長，而城市道路的增長率僅為3%左右。因此，智能交通成為提高道路使用效率、緩解交通供需矛盾的重要手段。交通部此次提出的《2012-2020年智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》將是我國智能交通發(fā)展的一個(gè)新契機(jī)。

    根據(jù)交通運(yùn)輸部科技司的初步構(gòu)想，到2015年，實(shí)現(xiàn)對高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁、車輛區(qū)域、交通運(yùn)輸狀況等感知和監(jiān)控；出行人能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)通過其熟悉方式獲取所需出行計(jì)劃和實(shí)時(shí)出行信息，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行；實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、船舶、長途客運(yùn)以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控；基本建成全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。

    為完成上述目標(biāo)，智能交通發(fā)展戰(zhàn)略擬將技術(shù)、集成應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化作為重點(diǎn)。

    其中，有關(guān)“產(chǎn)業(yè)化”的提法尤其引人注目。交通運(yùn)輸部擬將掌握的交通信息資源有序開放，如將就路況、氣象等大量動(dòng)態(tài)信息與交通信息服務(wù)商展開合作，這將掀起企業(yè)參與智能交通的熱情。